龍門起重機(jī)概述

    程度橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架外形的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在空中軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地停止搬運(yùn)和裝置作業(yè)。龍門起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和橋架構(gòu)造，與橋式起重機(jī)根本相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動(dòng)方式，以避免起重機(jī)產(chǎn)生傾斜運(yùn)轉(zhuǎn)而增加阻力，以至發(fā)作事故。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)，有的起重小車就是一臺臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿普通都是剛性支腿；跨度超越30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)經(jīng)過球鉸和橋架銜接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)，這樣能夠防止在外載荷作用下由于側(cè)向推力而惹起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為避免在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架能夠是兩端無懸臂的；也能夠是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)展作業(yè)范圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運(yùn)轉(zhuǎn)。

    龍門起重機(jī)分為4品種型。

    ①普通龍門起重機(jī)：這種起重機(jī)用處最普遍，能夠搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～35米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級別較高。

    ②水電站龍門起重機(jī)：主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門,也可停止裝置作業(yè)。起重量達(dá)80～500噸,跨度較小,為8～16米；起升速度較低,為1～5米/分。這種起重機(jī)固然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦運(yùn)用工作卻非常繁重，因而要恰當(dāng)進(jìn)步工作級別。

    ③造船龍門起重機(jī)：用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)；另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量普通為100～1500噸；跨度達(dá)185米；起升速度為2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。

    ④集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或前方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場，普通用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比，其跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為順應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需求，這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為8～10米/分；跨度依據(jù)需求逾越的集裝箱排數(shù)來決議，最大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

    1.運(yùn)載橋

    由龍門起重機(jī)加大跨度開展而成的一種橋架型起重機(jī)，又稱裝卸橋。用于露天貯料場、港口和鐵路貨站等處。普通運(yùn)載橋與大型門式起重機(jī)的構(gòu)造類似。特性是：

    ①搬運(yùn)對象主要是大批量的散狀物料；

    ②跨度大，普通在30米以上，有的達(dá)170米；

    ③作業(yè)頻繁，消費(fèi)率高，普通為500～1500噸/時(shí)，工作速度高，起升速度為60～70米/分，小車運(yùn)轉(zhuǎn)速度為100～350米/分，工作級別較高；

    ④運(yùn)載橋的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)只用以調(diào)整工作位置，是非工作性機(jī)構(gòu)。

    當(dāng)跨度較大時(shí)，運(yùn)載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采用螺栓聯(lián)接；與柔性支腿的聯(lián)接也可經(jīng)過球鉸或柱鉸，使柔性支腿可相關(guān)于橋架有一定范圍的偏斜。橋架由桁架梁組成，起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)。有的小車有回轉(zhuǎn)臂架，相當(dāng)于一臺在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)的臂架型起重機(jī)。

    在港口岸壁運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱運(yùn)載橋，是一種特殊構(gòu)造的大型起重機(jī)，專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側(cè)普通都是剛性支腿，構(gòu)成鞏固的門架，橋架支承在與門架連成一體的上部構(gòu)架上。帶有集裝箱吊具(見跨車)的小車在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)。伸向海面的長懸臂通常是可俯仰的。非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，懸臂可吊起在80°～85°仰角處，使運(yùn)載橋讓過船舶上的最高點(diǎn)。作業(yè)時(shí)懸臂放平。也有些懸臂是固定的。

    2.雙梁橋式起重機(jī)

    雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、起重小車、送電系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)組成，特別合適于大懸掛和大起重量的平面范圍物料保送。

    3.臂架型起重機(jī)?？稍趫A形場地及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及裝置等工作，有門座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、壁行起重機(jī)和甲板起重機(jī)等。

    4.塔式起重機(jī)。普通用在工地上，吊運(yùn)物資。

    5.門座起重機(jī)。普通用于港口哦。另外，起重機(jī)也能夠依據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、工作類型、機(jī)動(dòng)性和用處等停止分類。

    起重機(jī)依據(jù)裝置方式的不同能夠分為：

    1、汽車起重機(jī)汽車起重機(jī)

    將起重機(jī)裝置在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上低盤性能同等于同樣整車總重的載重汽車，契合公路車輛的技術(shù)請求，因此可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)普通備有上、下車兩個(gè)支配室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿堅(jiān)持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，運(yùn)用最普遍的起重機(jī)類型。

    2、輪胎起重機(jī)

    起重局部裝置在特制的充氣輪胎底盤上的起重機(jī)。上下車合用一臺發(fā)起機(jī)，行駛速度普通不超越30KM/H，車輛寬度也較寬，因而不宜在公路上長間隔行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功用，適用于貨場、碼頭、工地等挪動(dòng)間隔有限的場所的吊重作業(yè)。

    3、越野輪胎起重機(jī)

    是70年代開展起來的一種起重機(jī)，其吊重功用與輪胎起重機(jī)類似，也可停止不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的構(gòu)造方式及由共同的底盤構(gòu)造所帶來的行駛性能的進(jìn)步。這種起重機(jī)的發(fā)起機(jī)均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個(gè)大直徑的越野花紋輪胎。四個(gè)車輪均為驅(qū)動(dòng)輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時(shí)，四個(gè)車輪都傳送動(dòng)力，即四輪驅(qū)動(dòng)，以進(jìn)步經(jīng)過泥濘空中及不平路面的才能。當(dāng)在平整路面以較快速度行駛時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，以減少能耗。在起重機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表示四輪驅(qū)動(dòng)，4×2表示4個(gè)車軸中有兩個(gè)車輪是驅(qū)動(dòng)輪。該車型合適狹小的場地作業(yè)?？赏瓿蛇B續(xù)無極變速，在路面阻力突變的狀況下發(fā)起機(jī)也不會(huì)熄火，因此極大的便當(dāng)了司機(jī)的操作。能夠所越野輪胎起重機(jī)是一種性能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈敏的輪胎起重機(jī)。

    4、全空中起重機(jī)

    是一種兼有汽車起重機(jī)和越野起重機(jī)特性的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車起重機(jī)一樣快速轉(zhuǎn)移、長間隔行駛，又可滿足在狹小和坎坷不平或泥濘場地上作業(yè)的請求，即行駛速度快，多橋驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方式，離地間隙大，爬坡才能高，可不用支腿吊重等功用，是一種極有開展出路的產(chǎn)品。但價(jià)錢較高，對運(yùn)用和維護(hù)程度請求較高。

    5、特種起重機(jī)

    為完成某種特定任務(wù)而研制的專用起重機(jī)。例如：為機(jī)械化部隊(duì)施行戰(zhàn)術(shù)技術(shù)保證用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車；為處置交通事故用的公路清障車等，均屬此類。

    起重機(jī)的工作類型：指起重機(jī)工作忙閑水平和載荷變化水平的參數(shù)。

    工作忙閑水平，對起重機(jī)來說，就是指在一年總時(shí)間內(nèi)，起重機(jī)的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比；對機(jī)構(gòu)來說，則是指一個(gè)機(jī)構(gòu)在一年時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比。在起重機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間所占的百分比，稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率，用JC表示。

    載荷變化水平，按額定起重量設(shè)計(jì)的起重機(jī)在實(shí)踐作業(yè)中，起重機(jī)所起吊的載荷常常小于額定起重量。這種載荷的變化水平用起重量應(yīng)用系數(shù)k表示。k=起重機(jī)在全年實(shí)踐起重量的均勻值/起重機(jī)的額定起重量。

    依據(jù)起重機(jī)的工作忙閑水平和載荷變化水平，通常把起重機(jī)的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。

    起重機(jī)的工作類型和起重量是兩個(gè)不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百噸，但運(yùn)用時(shí)機(jī)卻很少，只要在裝置機(jī)組、修理機(jī)組時(shí)才運(yùn)用，其他時(shí)間都停歇在那里，所以雖然起重量很大，但還是屬于輕級。又如車站貨場用的龍門起重機(jī)，固然起重量不大，但工作十分忙碌，屬于重級工作類型。

    起重機(jī)的工作類型與平安性能有著非常親密的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī)，假如工作類型不同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，所采取的平安系數(shù)就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動(dòng)器由于工作類型不同，平安系數(shù)不同（輕級平安系數(shù)小、重級平安系數(shù)大），所選出的型號就不相同。再好像是10t的橋式起重機(jī)，關(guān)于中級工作類型（JC=25%）的起升電動(dòng)機(jī)功率為N=16KW，而關(guān)于重級工作類型（JC=40%）起升電動(dòng)機(jī)功率則為N=23.5KW。

    從以上狀況可知，假如把輕級工作類型的起重機(jī)用在重級工作類型的場所，起重機(jī)就會(huì)經(jīng)常出毛病，影響平安消費(fèi)。所以在平安檢查時(shí)，要留意起重機(jī)的工作類型必需與工作條件相契合。