浮筒起重機(jī)構(gòu)造

    起重機(jī)(crane)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)普通只用四個(gè)主動和從動車輪，假如起重量很大，常用增加車輪的方法來降低輪壓。當(dāng)車輪超越四個(gè)時(shí)，必需采用鉸接平衡車架安裝，使起重機(jī)的載荷平均地散布在各車輪上。

    橋架的金屬構(gòu)造由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

    主梁與端梁剛性銜接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)轉(zhuǎn)。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)轉(zhuǎn)。橋架主梁的構(gòu)造類型較多比擬典型的有箱形構(gòu)造、四桁架構(gòu)造和空腹桁架構(gòu)造。

    箱形構(gòu)造又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是普遍采用的一種根本方式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的構(gòu)造簡單，制造便當(dāng)，適于成批消費(fèi)，但自重較大。

    偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板能夠省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁替代兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式構(gòu)造由四片平面桁架組合成封鎖型空間構(gòu)造，在上程度桁架外表普通鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他構(gòu)造相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲倦強(qiáng)度較低，已較少消費(fèi)。

    空腹桁架構(gòu)造相似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封鎖構(gòu)造，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其他三片鋼板上依照設(shè)計(jì)請求切割成許多窗口，構(gòu)成一個(gè)無斜桿的空腹桁架，在上、下程度桁架外表鋪有走臺板，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為普遍采用的一種型式。

    普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動，普通是在司機(jī)室內(nèi)支配，也有遠(yuǎn)間隔控制的。起重量可達(dá)五百噸，跨度可達(dá)60米。

    簡易梁橋式起重機(jī)又稱梁式起重機(jī)，其構(gòu)造組成與普通橋式起重機(jī)相似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車普通在工字梁的下翼緣上運(yùn)轉(zhuǎn)。橋架能夠沿高架上的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)。

    冶金專用橋式起重機(jī)在鋼鐵消費(fèi)過程中可參與特定的工藝操作，其根本構(gòu)造與普通橋式起重機(jī)類似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或安裝。這種起重機(jī)的工作特性是運(yùn)用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五品種型。

    簡易梁橋式起重機(jī)類型鑄造起重機(jī)　鑄造起重機(jī)：供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車吊運(yùn)盛桶，副小車停止翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。

    夾鉗起重機(jī)：應(yīng)用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車上。

    脫錠起重機(jī)：用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)迫脫出。小車上有特地的脫錠安裝，脫錠方式依據(jù)錠模的外形而定：有的脫錠起重機(jī)用項(xiàng)桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。

    加料起重機(jī)：用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動和回轉(zhuǎn)。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。

    鍛造起重機(jī)：用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車用來抬起工件[1]。