帶式輸送機(jī)常見問題

    皮帶跑偏

    為處理這類毛病重點(diǎn)要留意裝置的尺寸精度與日常的維護(hù)頤養(yǎng)。跑偏的緣由有多種，需依據(jù)不同的緣由區(qū)別處置。

    1.調(diào)整承載托輥組皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶保送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)裝置孔都加工生長孔，以便停止調(diào)整。詳細(xì)調(diào)整辦法，詳細(xì)辦法是皮帶傾向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶行進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。

    2.裝置調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組有多品種型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等其原理是采用阻撓或托輥在程度面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻撓或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自意向心到達(dá)調(diào)整皮帶跑偏的目的。普通在皮帶保送機(jī)總長度較短時(shí)或皮帶保送機(jī)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用此辦法比擬合理，緣由是較短皮帶保送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶保送機(jī)最好不采用此辦法，由于調(diào)心托輥組的運(yùn)用會對皮帶的運(yùn)用壽命產(chǎn)生一定的影響。

    3.調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。由于一條皮帶保送機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，一切滾筒的裝置位置必需垂直于皮帶保送機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)作跑偏。其調(diào)整辦法與調(diào)整托輥組相似。關(guān)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前挪動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前挪動(dòng)，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整辦法與頭部滾筒剛好相反。調(diào)整辦法。經(jīng)過重復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好精確裝置其位置。

    4.張緊處的調(diào)整。皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶保送機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線程度。運(yùn)用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。詳細(xì)的皮帶跑偏的調(diào)整辦法與滾筒處的調(diào)整相似。

    5.轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對皮帶跑偏的影響。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對皮帶的跑偏有十分大的影響，特別在兩條皮帶機(jī)在程度面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)思索轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的程度速度重量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終招致皮帶跑偏。假如物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對高度。在受空間限制的挪動(dòng)散料保送機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的方式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真思索。普通導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比擬適宜。為減少或防止皮帶跑偏可增加擋料板阻撓物料，改動(dòng)物料的下落方向和位置。

    6.雙向運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶保送機(jī)跑偏的調(diào)整。雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶保送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶保送機(jī)跑偏的調(diào)整相對要艱難許多，在詳細(xì)調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要認(rèn)真察看皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨向的關(guān)系，逐一停止調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時(shí)應(yīng)留意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力平均，在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等。

    撒料的處置

    皮帶保送機(jī)的撒料是一個(gè)共性的問題，緣由也是多方面的。但重點(diǎn)還是要增強(qiáng)日常的維護(hù)與頤養(yǎng)。

    1.轉(zhuǎn)載點(diǎn)處的撒料轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗，導(dǎo)料槽等處。如皮帶保送機(jī)嚴(yán)重過載，皮帶保送機(jī)的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比擬長使物料沖出導(dǎo)料槽。上述狀況能夠在控制運(yùn)送才能上，增強(qiáng)維護(hù)頤養(yǎng)上得到處理。

    2.凹段皮帶懸空時(shí)的撒料凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會使皮帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)皮帶成槽狀況發(fā)作變化，由于皮帶曾經(jīng)分開了槽形托輥組，普通槽角變小，使局部物料撒出來。因而，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來防止此類狀況的發(fā)作。如在挪動(dòng)式機(jī)械裝船機(jī)、堆取料機(jī)設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計(jì)成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時(shí)就比擬容易撒料。

    3.跑偏時(shí)的撒料皮帶跑偏時(shí)的撒料是由于皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)作了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處置的辦法是調(diào)整皮帶的跑偏。