備受關(guān)注的京張城際鐵路又有了最新進(jìn)展。5月14日，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院網(wǎng)站發(fā)布《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》。報(bào)告披露，京張城際鐵路正線全長(zhǎng)174.032公里，其中從北京北站引出過(guò)學(xué)院南路后便將轉(zhuǎn)入地下，穿城而過(guò)。同時(shí)從京張城際鐵路有限公司獲悉，京張城際鐵路初步預(yù)計(jì)將設(shè)10座車站，其中6座位于本市。進(jìn)展最快的八達(dá)嶺越嶺段有望在2015年上半年進(jìn)場(chǎng)施工。

隧道內(nèi)設(shè)八達(dá)嶺長(zhǎng)城站

鐵科院5月14日對(duì)外發(fā)布的報(bào)告中，對(duì)京張城際建設(shè)過(guò)程中環(huán)境影響情況作出了詳細(xì)說(shuō)明，同時(shí)也披露了這條城際鐵路的線路走向等細(xì)節(jié)問(wèn)題。京張城際計(jì)劃起于北京北站，過(guò)學(xué)院南路后便轉(zhuǎn)入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路，在萬(wàn)泉河以南轉(zhuǎn)出地面;之后，再下穿北五環(huán)一路向北進(jìn)發(fā)經(jīng)過(guò)沙河站、昌平站，此后經(jīng)南口鎮(zhèn)東側(cè)以隧道的形式穿越軍都山，并在新八達(dá)嶺隧道內(nèi)設(shè)置八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，出隧道后過(guò)康莊便進(jìn)入河北境內(nèi)，最終再沿京藏高速公路跨官?gòu)d水庫(kù)、大秦鐵路、京藏高速公路，下穿京新高速公路后經(jīng)過(guò)張家口懷來(lái)、下花園、宣化地區(qū)，最終到達(dá)張家口南站。

“初步計(jì)劃京張城際鐵路將設(shè)置10座車站。”京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一鐵路在北京地區(qū)計(jì)劃有北京北站、清河站、沙河站、昌平站、延慶站、八達(dá)嶺站，其中八達(dá)嶺站為唯一一座地下車站;進(jìn)入張家口地區(qū)，京張城際還將分別在沙城、下花園北、宣化北、張家口南設(shè)站，并在東花園預(yù)留一座車站。不過(guò)，需要注意的是，目前相關(guān)站點(diǎn)名稱只是初步方案，最終還要以相關(guān)部門(mén)批復(fù)為準(zhǔn)。

早前有媒體報(bào)道，北京北站與清河站之間還將有一座清華園站，不過(guò)在目前的方案中并未涉及這一站。這位負(fù)責(zé)人透露，按照初步設(shè)計(jì)方案，北京北站到清河站間基本為地下線，清華園站也因此取消。

申辦冬奧會(huì)重要基礎(chǔ)設(shè)施

京張城際是2022年申辦冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一。

根據(jù)鐵科院發(fā)布的京張城際二次環(huán)評(píng)公示，新建的北京到張家口的鐵路正線工程全長(zhǎng)174.032公里，其中北京境內(nèi)有70.183公里，河北境內(nèi)有103.849公里。

值得注意的是，京張城際設(shè)計(jì)時(shí)速根據(jù)具體區(qū)間而有所不同，未來(lái)從北京到張家口的列車速度或?qū)⒊尸F(xiàn)拋物線形狀。其中，從北京北到清河段的設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，擬限速80公里/小時(shí)運(yùn)行;清河到昌平段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí);昌平到下花園北段設(shè)計(jì)時(shí)速最高，達(dá)到350公里/小時(shí)，不過(guò)八達(dá)嶺越嶺段時(shí)速為250公里/小時(shí);下花園北到張家口南段設(shè)計(jì)時(shí)速則為250公里/小時(shí)。

八達(dá)嶺段有望2015年上半年開(kāi)工

2014年11月，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了新建北京至張家口鐵路八達(dá)嶺越嶺段工程可行性研究報(bào)告。這也意味著，京張城際鐵路將在八達(dá)嶺越嶺段先批先建，將加快推動(dòng)京張鐵路通道建設(shè)。據(jù)了解，這段工程起自居庸關(guān)隧道進(jìn)口，至八達(dá)嶺隧道出口，全長(zhǎng)15.44公里，其中八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)約12公里，居庸關(guān)隧道長(zhǎng)約3公里。

2015年兩會(huì)期間，北京鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)朱惠剛曾向媒體表示，京張城際2015年將開(kāi)工建設(shè)，而施工困難的八達(dá)嶺越嶺段也將率先開(kāi)工。

“京張城際八達(dá)嶺越嶺段在今年上半年就有望進(jìn)場(chǎng)施工。”京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。對(duì)于京張城際的施工時(shí)間，二次環(huán)評(píng)也顯示全線施工總工期預(yù)計(jì)為48個(gè)月。“具體的通車時(shí)間暫時(shí)尚不能確定，正積極爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部門(mén)批復(fù)盡早開(kāi)工建設(shè)。”他說(shuō)。