4月全球新接訂單繼續(xù)下滑。2015年4月份全球新接訂單為400萬DWT,仍保持下滑態(tài)勢(shì),同比降幅達(dá)60%,環(huán)比下降34%。今年1-4月全球新接訂單合計(jì)為2366萬DWT,與2014年同期相比下降幅度較大達(dá)61%。

集裝箱船新接訂單同比繼續(xù)回升。4月集裝箱船新接訂單為18.9萬TEU,同比上升54%;散貨船和油輪的新接訂單較弱,分別為23萬DWT和124.3萬DWT,與去年同期相比分別下降96%和25%。

2015年全年新接訂單預(yù)計(jì)為8000萬DWT。4月份全球新接訂單為400萬DWT,同比和環(huán)比分別下降60%和34%。我們認(rèn)為2015年航運(yùn)市場(chǎng)仍處于觸底階段,全年新接訂單預(yù)計(jì)在8000萬DWT左右。

三大船型新船造價(jià)指數(shù)同比皆有所下滑。4月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價(jià)指數(shù)分別為125點(diǎn)、161點(diǎn)和81點(diǎn),分別同比下滑8%、1%和1%,散貨船環(huán)比下降1.7%,油輪和集裝箱船新船造價(jià)指數(shù)環(huán)比持平。

巴拿馬新船造價(jià)繼續(xù)回落。4月VLCC、阿芙拉新船造價(jià)分別為9650萬、5350萬美元,與上月持平;好望角、巴拿馬新船造價(jià)分別為5150萬、2725萬美元,與上月相比皆下降50萬美元,其中巴拿馬環(huán)比繼續(xù)回落。

船企盈利面改善仍需等待。4月新船造價(jià)除好望角和巴拿馬有所回落外,其他船型新船造價(jià)雖與上月持平,總體來看船舶造價(jià)仍在歷史低位。按現(xiàn)在的船價(jià)測(cè)算,在一段時(shí)間內(nèi)船廠毛利率仍然偏低。

中、日兩國新接訂單同比繼續(xù)回落。4月我國船舶新接訂單較弱為42萬DWT,環(huán)比和同比分別下降57.5%和92.7%。韓國本月新接訂單為166萬DWT,環(huán)比下降58.1%,同比上升56.4%。日本本月新接訂單為14萬DWT,環(huán)比和同比分別下降85%和93.5%。

三大造船國手持訂單同比繼續(xù)下滑。4月底中、韓、日手持訂單分別為1.39億DWT、0.84億DWT和0.59億DWT,較去年同期相比分別下滑12%、6%和6%。

中國4月交付量同比回升。2015年4月全球新船交付762萬DWT,與去年同期持平。中、韓、日三大造船國本月新船交付量分別為335萬、224萬和127萬DWT,其中中國同比回升16.7%,韓、日兩國同比分別下降12.1%、14.7%。

投資評(píng)級(jí)。目前航運(yùn)仍處于吸收過剩產(chǎn)能階段,受此影響造船行業(yè)民船復(fù)蘇仍需要時(shí)間。從投資機(jī)會(huì)的把握來看,受白名單影響,民船新接訂單集中度將進(jìn)一步提升。我們看好南北船資產(chǎn)整合,仍建議投資者關(guān)注廣船國際、中國重工、中國船舶。