氣壓焊缺陷和探傷

氣壓焊的缺陷和閃光焊比擬接近，都是以平面狀缺陷為主。主要有未焊合和光斑。其他是過燒和推凸惹起的裂紋缺陷。氣壓焊的推行和運用遭到影響，重要的緣由之一是氣壓焊探傷技術(shù)跟不上。針對光斑缺陷沒有好的探傷方法。因光斑惹起的斷軌事故較多。光斑缺陷其實就是一種介于焊合和未焊合之間的一種情形。在熔合面上構(gòu)成潤滑平整的大面積區(qū)域。極大的影響了強度形成斷軌。這種缺陷由于沒有夾雜物質(zhì)因而無聲波反射故很難探測.運用更高的頻率是處理問題的途徑之一.關(guān)于未焊合缺陷來說是比擬容易檢測的.運用常規(guī)的斜探頭應用角反射也能夠探到.值得留意的是未焊合缺陷的散布是有規(guī)律的.普通在外表下1-2毫米.即鋼軌焊縫的表面面焊合了，而內(nèi)部卻有未焊合區(qū)域。以軌腭,軌頭頂部更容易呈現(xiàn).

嚴重時會露頭.打磨過程中會看到.這主要是加熱和擠壓不到位,斷面溫度不平均，端面不對等緣由形成.

倡議運用K1探頭應用角反射檢測這種缺陷.從軌頭中央一次波檢測軌底，二次波檢驗軌頭中部.同時檢測軌腰.從軌頭兩側(cè)檢測對面的未焊合.關(guān)于軌底腳除了從斜面上運用K2探外,還能夠用K1 探頭從軌底側(cè)面檢測對面.假如有K式掃查機構(gòu)則更好了.當然假如有露頭缺陷,運用外表波探頭復檢是很好的方法.由于氣壓焊缺陷主要為平面缺陷，更好的方法是運用雙探頭串列式和K式掃查。借助掃查機構(gòu)能更精確的探測和檢測面垂直的平面缺陷。