鋼絲繩的伸優(yōu)點理

    隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（普通為4～7根）的張力偏向會超越5%而超差。

    新裝電梯隨著運轉(zhuǎn)時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長量為0.5%左右。關(guān)于普通低層電梯影響并不太大，但是關(guān)于高層電梯，特別是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可無視了。舉例講：1臺l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量即有500mm之多。我們曉得，油壓緩沖器的緩沖距為200～350mm，彈簧緩沖器的緩沖距為150～400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大局部電梯則要*維修工重調(diào)平層精度，使其契合GBl0060一93平層精度的請求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側(cè)，形成對重側(cè)緩沖距愈來愈小，最后可能因緩沖距太小而超差，嚴(yán)重時以至在電梯上平層前對重已蹾到緩沖器上，構(gòu)成電梯毛病。

    處置意見：

    ①裝置時，對重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，能夠自行補償；

    ②裝置時曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)理螺母要留有100mm左右的調(diào)理余量，以便維修工調(diào)理；

    ③對重底座應(yīng)加有3塊調(diào)理塊（每塊調(diào)理塊高120mm左右），當(dāng)緩沖距變小時，維修工可依據(jù)狀況分別去掉1～3塊調(diào)理塊；

    ④假如對重底座無調(diào)理塊，繩頭板調(diào)理螺母也調(diào)理不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（能夠一根一根地?fù)Q，不用吊轎廂、支對重）。

    處置意見：維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調(diào)理繩頭板螺母，使張力偏向不超越5%。

    限速器鋼絲繩在限速器張緊安裝重錘的作用下，也會自然伸長，嚴(yán)重時會形成限速器松繩開關(guān)誤動作，使電梯不能運轉(zhuǎn)。

    處置意見：重新綁扎限速器鋼絲繩，使其契合請求，并恢復(fù)松繩開關(guān)至正常位置。

    隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能形成補償鏈（繩）拖地，帶來不用要的噪聲，嚴(yán)重時以至?xí)瓑难a償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。

    處置意見：維修工要勤于檢查，發(fā)現(xiàn)補償鏈（繩）拖地要重新綁扎，使其契合請求。