帶式保送機傳動原理特性

    ⑴膠帶保送機的牽引力是經(jīng)過傳動滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳送的，因而必需將膠帶用拉緊安裝拉緊，使膠帶在傳筒滾筒別離處具有一定的初張力。

    ⑵膠帶與貨載一同在托輥上運轉(zhuǎn)。膠帶既是牽引機構(gòu)，又是承載機構(gòu)，貨載與膠帶之間沒有相對運動，消弭了運轉(zhuǎn)中膠帶與貨載的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動軸承，膠帶與托輥之間是滾動摩擦，因而運轉(zhuǎn)阻力大大減小，從而減少了功率的耗費，增大了運輸間隔。關(guān)于一臺膠帶保送機，其牽引力傳送才能的大小，決議于膠帶的張力、膠帶在傳動滾筒上的圍包角和膠帶與傳動滾筒之間的摩擦系數(shù)。要保證膠帶保送機的膠帶在傳動滾筒上不打滑，正常運轉(zhuǎn)，在消費理論中要依據(jù)不同狀況采取相應(yīng)的措施。進步牽引力的傳送才能可從以下幾方面動手：

    ⑴增大拉緊力（初張力)。膠帶保送機在運轉(zhuǎn)中，膠帶要伸長，形成牽引力降落，所以要依據(jù)狀況，應(yīng)用拉緊安裝恰當(dāng)?shù)貙⒛z帶拉緊，增大膠帶張力，以進步牽引力。

    ⑵增大摩擦系數(shù)。其詳細(xì)措施是：維護好傳動滾筒上掩蓋的木襯或橡膠等襯墊，以增大摩擦系數(shù)，另一方面要少出水煤，預(yù)防摩擦系數(shù)減少。

    ⑶增加圍包角。井下膠帶保送機由于工作條件差，所需牽引力大，故多采用雙滾筒傳動，以增大圍包角。