岸橋高速化

1)起升速度從巴拿馬型岸橋的50/l20m/min，增加到現(xiàn)在的90/200 m/min，電動機(jī)的功率已經(jīng)大到690 kW×2，若選為交流電機(jī)，則是目前起重用變頻電動機(jī)的最大規(guī)格了，正逼迫電動機(jī)供貨商研制開發(fā)更大容量的電動機(jī)。

2)小車速度已從常規(guī)巴拿馬型的120m/min增加到現(xiàn)在的300m/min，并正在向350m/min的速度發(fā)展。它將帶來如拖令小車箱供電電纜如何適應(yīng)高速度等一系列新問題。

3)雙箱吊具作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，一船集裝箱中約60%以上是20 '箱。雙箱作業(yè)新型吊具的應(yīng)用，使每次能同時裝卸2個20 '的集裝箱，效率平均提高25%以上。

4)雙小車雙箱吊具作業(yè)。在一臺岸橋上除了使用雙箱吊具外，沉默近十年的雙小車系統(tǒng)也已在德國漢堡港重新提上日程。它是在現(xiàn)代高技術(shù)基礎(chǔ)上的雙小車系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用前后兩個小車。前一個小車有司機(jī)操作，承擔(dān)船與轉(zhuǎn)接平臺之間的集裝箱搬運(yùn)；后小車無司機(jī)，完全自動地實(shí)現(xiàn)集裝箱在轉(zhuǎn)接平臺與AGV系統(tǒng)(自動拖運(yùn)架)之間的搬運(yùn)，轉(zhuǎn)接平臺設(shè)在岸橋上距船最近的海側(cè)下橫梁上。因此，效率大為提高，理論上可達(dá)55至60個循環(huán)，折合80～100TEU/h。

Kalma STS NOELL KONE IHI* 上海港口 上海振華

吊具下額定起重量 t 65 65 65 65 65 65

前伸距 m 56 48 61 63 65 70.5

后伸距 m 25 25 / 16 18 23

軌距 m 30 22 / 30 35 30.48

軌上起升高度m 38 34 / 40 38 40

軌下起升高度 m 22 19 / 16.2 20 18.3

空吊具起升速度 m 180 180 150 180 150 180

滿載起升速度 m/min 90 60 75 90 60 90

小車運(yùn)行速度 m/min 240 190 180 240 240 240

大車運(yùn)行速度 m/min 45 45 45 / 45 45

*IHI為日本石川島磨重工業(yè)株式會社