方法三、起重變頻器制動功率的簡便計算
　　對于制動功率的計算通常是采用計算制動轉(zhuǎn)矩的方法，但針對于起重變頻器的制動功率的計算此方法不太適用且計算太復雜。國內(nèi)外的變頻器廠家也沒有針對起重變頻器制動功率給出方便的計算方法，如果僅依據(jù)其選型手冊按一般停車工況進行選型，通常不能正常使用。如安川G7系列45KW變頻器，如按手冊選型最大選擇制動單元為CDBR-4045B1臺，制動功率9.6KW,如果此變頻器用于提升機構(gòu)，制動功率就會差的太多而無法工作。ABB變頻器制動單元選型手冊也都是針對停車工況選型的計算，無法完成在起重領域應用時的選型。
　　對于起重變頻器停車工況所需的制動功率容量較小，而重物下降時所需的制動功率容量較大，故選型時應滿足最大下降重量、最大下降行程、最快下降速度的要求。
　　在起重機重荷下降時電動機作為發(fā)電機產(chǎn)生電能，而電動機的驅(qū)動是來自于重物的勢能，根據(jù)能量守恒定律，產(chǎn)生的電能應等于重物勢能的釋放，又等于電阻的熱能耗（在不考慮功率損耗）。所以只需計算重物勢能產(chǎn)生的功率就是所需的制動功率。對于下降物體勢能產(chǎn)生的功率很容易計算。
　　PE=GM╳VM
　　PW=PE╳（1-η）
　　PE下降勢能產(chǎn)生的功率單位：瓦
　　PW制動功率單位：瓦
　　GM最大下降重量單位：牛
　　VM最快下降速度單位：米/秒
　　η電機和變頻器的內(nèi)耗功率系數(shù)，一般為20%
　　計算出制動功率PW后再依據(jù)廠家提供的手冊配置相應的制動單元和制動電阻，一定要嚴格按照手冊數(shù)據(jù)配置制動單元，否則可能會因配置不當導致制動單元電流過大而燒壞。