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下載手機APP 新華網重慶8月24日(韓夢霖)在近來開幕的2022中國國際智能工業(yè)博覽會上，才智城市展區(qū)的住建行業(yè)專題館內，展出的重慶軌道交通互聯(lián)互通模型演示了軌道交通如何實現(xiàn)跨線載客運營。
“軌道交通互聯(lián)互通，是指同一列車在不泊車和不改變駕馭形式的情況下，經過聯(lián)絡線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開投軌道集團相關負責人介紹。這一體系打破了原有軌道交通信號體系廠家之間的技能壁壘，填補了國內國際相關技能標準的空白，為城市軌道交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網融合”奠定了技能根底。
2021年12月，重慶實現(xiàn)了全國首例軌道交通三線互聯(lián)互通——從地鐵4號線唐家沱站上車，半途無需換乘，便能經過地鐵環(huán)線，一車直達地鐵5號線跳磴站，全程可節(jié)省出行時間33分鐘。
在智博會舉辦的場館外不遠處，是重慶首個才智軌道交通演示車站——地鐵國博線國博中心站，多處綜合信息顯現(xiàn)設備向乘客展現(xiàn)著首末班車、列車到站、衛(wèi)生間使用情況等信息。
“曾經開關站需要工作人員到每個出入口，手動打開或封閉卷簾門，現(xiàn)在只需一鍵，車站卷簾門、照明體系、主動售檢票體系、乘客信息體系等設備就可以主動完結檢測、開關。整個進程由本來的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”國博站工作人員介紹。
此外，才智導引、動力管控、視頻剖析、環(huán)境監(jiān)測、才智安檢、才智衛(wèi)生間等18個才智場景，在國博中心站都能見到。
重慶軌道交通還經過搭建“才智車站綜合運管平臺”，實現(xiàn)了車站運轉狀況全方位精準感知、運轉趨勢智能化剖析預判、信息指令一體化主動推送、運轉規(guī)則擬人化主動進化。
近年來，重慶以軌道交通為要點推動城市公共交通網絡建造，進一步提速施行城市軌道交通成網計劃，加速打造“軌道上的都市區(qū)”。今年以來，9號線一期、4號線二期、江跳線共3條(段)93公里線路注冊運營，全市在建及運營路程已達732公里，其中運營路程已達478公里。下半年，重慶將加速推動12條(段)、254公里在建線路建造，再注冊9號線二期、10號線二期、5號線北延伸段共3條(段)、23公里線路，力爭年底實現(xiàn)軌道交通運營路程突破500公里。
“軌道交通互聯(lián)互通，是指同一列車在不泊車和不改變駕馭形式的情況下，經過聯(lián)絡線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開投軌道集團相關負責人介紹。這一體系打破了原有軌道交通信號體系廠家之間的技能壁壘，填補了國內國際相關技能標準的空白，為城市軌道交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網融合”奠定了技能根底。
2021年12月，重慶實現(xiàn)了全國首例軌道交通三線互聯(lián)互通——從地鐵4號線唐家沱站上車，半途無需換乘，便能經過地鐵環(huán)線，一車直達地鐵5號線跳磴站，全程可節(jié)省出行時間33分鐘。
在智博會舉辦的場館外不遠處，是重慶首個才智軌道交通演示車站——地鐵國博線國博中心站，多處綜合信息顯現(xiàn)設備向乘客展現(xiàn)著首末班車、列車到站、衛(wèi)生間使用情況等信息。
“曾經開關站需要工作人員到每個出入口，手動打開或封閉卷簾門，現(xiàn)在只需一鍵，車站卷簾門、照明體系、主動售檢票體系、乘客信息體系等設備就可以主動完結檢測、開關。整個進程由本來的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”國博站工作人員介紹。
此外，才智導引、動力管控、視頻剖析、環(huán)境監(jiān)測、才智安檢、才智衛(wèi)生間等18個才智場景，在國博中心站都能見到。
重慶軌道交通還經過搭建“才智車站綜合運管平臺”，實現(xiàn)了車站運轉狀況全方位精準感知、運轉趨勢智能化剖析預判、信息指令一體化主動推送、運轉規(guī)則擬人化主動進化。
近年來，重慶以軌道交通為要點推動城市公共交通網絡建造，進一步提速施行城市軌道交通成網計劃，加速打造“軌道上的都市區(qū)”。今年以來，9號線一期、4號線二期、江跳線共3條(段)93公里線路注冊運營，全市在建及運營路程已達732公里，其中運營路程已達478公里。下半年，重慶將加速推動12條(段)、254公里在建線路建造，再注冊9號線二期、10號線二期、5號線北延伸段共3條(段)、23公里線路，力爭年底實現(xiàn)軌道交通運營路程突破500公里。
