全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP AdvancedCellEngineering(ACE)，作為下一代高能量密度電池技能的開發(fā)商和答應(yīng)方，已向美國專利商標局提交了超大尺度(verylargeformat,VLF)電池的專利申請。專利申請代表該公司Magnus計劃”的一個重要里程碑，ACE將在該計劃中完結(jié)1米長的無模組(cell-to-pack)方形電池設(shè)計。這是ACE在過去六個月內(nèi)的第四項專利申請。
VLF電池與ACE的專利先進LFP(磷酸鐵鋰)化學(xué)相結(jié)合，將使EV制造商可以制造出續(xù)航里程更大的車輛。與當(dāng)今市場上現(xiàn)有的LFP產(chǎn)品比較，先進LFP在任何電池形狀中都提供了更高的能量密度。VLF電池的高效的設(shè)計將使LFP電池完成更高的能量密度。
AdvancedCellEngineering總裁TimPoor說：“咱們一直致力于推動電動汽車電池市場向前開展。今日的LFP技能的能量密度約為160Wh/kg，而咱們?nèi)〉脤＠腁dvancedLFP化學(xué)物質(zhì)的能量密度高達200Wh/kg。新型1米VLF電池的獨特架構(gòu)將進一步進步能量密度——到達約250Wh/kg。ACE的技能將下降電池本錢并添加電動汽車續(xù)航里程——這對電動汽車制造商和駕駛員都很重要。
ACE的VLF電池將減小EV電池系統(tǒng)的尺度、重量和復(fù)雜性。今日的電動汽車包含數(shù)千個組裝成多個模塊的小電池，這些模塊又組裝成一個電池組。ACEVLF電池通過將80-100個1米的方形形電池直接集成到電池組中來消除對模塊結(jié)構(gòu)的需求，然后將電池組安裝到車輛底盤中。專家估計該電芯設(shè)計將在2023年頭取得答應(yīng)。
◆◆為什么叫“刀片電池”◆◆
實際上，“刀片電池”是比亞迪最近對外宣傳新一代磷酸鐵鋰電池的一個稱號，其實就是比亞迪研發(fā)多年的“超級磷酸鐵鋰電池”，或許是廠家期望通過一個尖銳而相對具象化的稱號，來取得更大的聲量。
所謂“刀片電池”，實為比亞迪開發(fā)的長度大于0.6m的大電芯，通過陣列的方法排布在一起，就像“刀片”相同插入到電池包里邊。一方面可進步動力電池包的空間利用率、添加能量密度;另一方面可以保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。
而比較比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的晉級要點在于該電芯可完成無模組，直接集成為電池包(即CTP技能)，從而大幅提升集成功率。
但實際上，比亞迪并非首要運用CPT技能的廠商。作為全球裝機量最大的動力電池制造商，寧德年代先于比亞迪運用了CPT技能。2019年9月，寧德年代在法蘭克福車展中就對這一技能進行了展示。
全球規(guī)模來看，先后有特斯拉、寧德年代、比亞迪、蜂巢能源4家先后著手開發(fā)并宣布將量產(chǎn)CTP相關(guān)產(chǎn)品，無模組動力電池包正在成為干流技能道路。
▲傳統(tǒng)三元鋰電池組
所謂模組，就是將部分相關(guān)零部件構(gòu)成一個模塊，也可以理解為一個零部件總成的概念。在電池包這一范疇，將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起構(gòu)成一個模塊，也叫模組。
▲寧德年代CTP電池包
而CPT(celltopack)就是將電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，電池包零部件數(shù)量減少40%，CTP電池包體積利用率進步了15%-20%，生產(chǎn)功率提升了50%，大幅下降動力電池的制造本錢。鋰電派
標簽：
刀片電池比亞迪
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
VLF電池與ACE的專利先進LFP(磷酸鐵鋰)化學(xué)相結(jié)合，將使EV制造商可以制造出續(xù)航里程更大的車輛。與當(dāng)今市場上現(xiàn)有的LFP產(chǎn)品比較，先進LFP在任何電池形狀中都提供了更高的能量密度。VLF電池的高效的設(shè)計將使LFP電池完成更高的能量密度。
AdvancedCellEngineering總裁TimPoor說：“咱們一直致力于推動電動汽車電池市場向前開展。今日的LFP技能的能量密度約為160Wh/kg，而咱們?nèi)〉脤＠腁dvancedLFP化學(xué)物質(zhì)的能量密度高達200Wh/kg。新型1米VLF電池的獨特架構(gòu)將進一步進步能量密度——到達約250Wh/kg。ACE的技能將下降電池本錢并添加電動汽車續(xù)航里程——這對電動汽車制造商和駕駛員都很重要。
ACE的VLF電池將減小EV電池系統(tǒng)的尺度、重量和復(fù)雜性。今日的電動汽車包含數(shù)千個組裝成多個模塊的小電池，這些模塊又組裝成一個電池組。ACEVLF電池通過將80-100個1米的方形形電池直接集成到電池組中來消除對模塊結(jié)構(gòu)的需求，然后將電池組安裝到車輛底盤中。專家估計該電芯設(shè)計將在2023年頭取得答應(yīng)。
◆◆為什么叫“刀片電池”◆◆
實際上，“刀片電池”是比亞迪最近對外宣傳新一代磷酸鐵鋰電池的一個稱號，其實就是比亞迪研發(fā)多年的“超級磷酸鐵鋰電池”，或許是廠家期望通過一個尖銳而相對具象化的稱號，來取得更大的聲量。
所謂“刀片電池”，實為比亞迪開發(fā)的長度大于0.6m的大電芯，通過陣列的方法排布在一起，就像“刀片”相同插入到電池包里邊。一方面可進步動力電池包的空間利用率、添加能量密度;另一方面可以保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。
而比較比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的晉級要點在于該電芯可完成無模組，直接集成為電池包(即CTP技能)，從而大幅提升集成功率。
但實際上，比亞迪并非首要運用CPT技能的廠商。作為全球裝機量最大的動力電池制造商，寧德年代先于比亞迪運用了CPT技能。2019年9月，寧德年代在法蘭克福車展中就對這一技能進行了展示。
全球規(guī)模來看，先后有特斯拉、寧德年代、比亞迪、蜂巢能源4家先后著手開發(fā)并宣布將量產(chǎn)CTP相關(guān)產(chǎn)品，無模組動力電池包正在成為干流技能道路。
▲傳統(tǒng)三元鋰電池組
所謂模組，就是將部分相關(guān)零部件構(gòu)成一個模塊，也可以理解為一個零部件總成的概念。在電池包這一范疇，將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起構(gòu)成一個模塊，也叫模組。
▲寧德年代CTP電池包
而CPT(celltopack)就是將電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，電池包零部件數(shù)量減少40%，CTP電池包體積利用率進步了15%-20%，生產(chǎn)功率提升了50%，大幅下降動力電池的制造本錢。鋰電派
標簽：
刀片電池比亞迪
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
