全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 昨日，經(jīng)過施工人員2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁接連梁鋼管拱最終一組吊桿完成了裝置和張拉。這標(biāo)志著貴南高鐵全線最大跨度的接連梁提前2個(gè)月順利竣工，為6月份全橋竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。
當(dāng)日上午，坐落廣西河池市都安縣境內(nèi)的貴南高鐵澄江雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，180米拱加勁大跨度接連梁上方的赤色橋拱現(xiàn)已呈現(xiàn)，與水清岸綠的澄江構(gòu)成一道靚麗的風(fēng)景線。此刻，一輛吊車正在將接連梁拱橋的最終一組吊桿起吊。吊桿放置到位后，工人們立刻裝置固定。
?
澄江雙線特大橋全長(zhǎng)15.5公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)橋梁。大橋規(guī)劃的180米拱加勁大跨度接連梁，是貴南高鐵全線也是目前我國(guó)西南部區(qū)域最大跨度接連梁。該接連梁由總重量超越6萬(wàn)噸的鋼筋混凝土梁體和一個(gè)高達(dá)36米、跨度長(zhǎng)達(dá)180米的鋼管拱組成，是貴南高鐵全線施工難度最大的接連梁工程。
中鐵北京工程局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師蘇力介紹，澄江雙線特大橋跨過蘭海高速公路，怎么保證蘭海高速公路安全正常行車，是施工過程中需要解決的首要難題。施工中優(yōu)化規(guī)劃方案，在梁體裝置兜底箱體進(jìn)行施工區(qū)域全包防護(hù)，避免施工物料落入高速公路中。同時(shí)建立信息化室，24小時(shí)視頻監(jiān)控施工作業(yè)面，提高施工安全系數(shù)。在接連梁鋼管拱施工中，采用在西南區(qū)域初次運(yùn)用的“橋跨異位組裝、全體頂推滑移”技術(shù)。這種施工工法先在梁面組裝鋼管拱支架，組裝完成后再一次全體頂推滑移至指定方位，最終再進(jìn)行拱內(nèi)混凝土澆筑及吊索施工。
值得一提的是，澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度接連梁鋼管拱共有72根吊桿，這些吊桿內(nèi)設(shè)置有光柵壓力傳感器，便于在施工過程中及后期對(duì)吊桿應(yīng)力進(jìn)行長(zhǎng)期檢測(cè)，是我國(guó)高鐵智能化、信息化制作的新工藝和新成果。
據(jù)了解，貴南高鐵廣西段接連梁工程共有20處。澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度接連梁竣工后，貴南高鐵廣西段接連梁工程進(jìn)展超越90%。目前，澄江雙線特大橋的架梁通道已徹底暢通，正加緊對(duì)大橋剩余箱梁進(jìn)行架設(shè)。全橋預(yù)計(jì)今年6月竣工，隨后將開始進(jìn)行全線無(wú)砟軌道試驗(yàn)。
貴南高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分。線路全長(zhǎng)482公里，是廣西首條規(guī)劃時(shí)速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段全線橋梁工程的樁基、墩臺(tái)施工已基本完成，橋梁工程全體進(jìn)展已達(dá)71.5%，地道工程開挖進(jìn)展達(dá)77.4%，路基工程全體進(jìn)展達(dá)77.8%。全線將于2023年底建成通車，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)的行程將縮短至2個(gè)多小時(shí)。(來(lái)源：南寧晚報(bào)記者黎兆齊通訊員莫小斌瞿吉圣)
標(biāo)簽：
貴南高鐵
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不排除來(lái)源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
當(dāng)日上午，坐落廣西河池市都安縣境內(nèi)的貴南高鐵澄江雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，180米拱加勁大跨度接連梁上方的赤色橋拱現(xiàn)已呈現(xiàn)，與水清岸綠的澄江構(gòu)成一道靚麗的風(fēng)景線。此刻，一輛吊車正在將接連梁拱橋的最終一組吊桿起吊。吊桿放置到位后，工人們立刻裝置固定。
?
澄江雙線特大橋全長(zhǎng)15.5公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)橋梁。大橋規(guī)劃的180米拱加勁大跨度接連梁，是貴南高鐵全線也是目前我國(guó)西南部區(qū)域最大跨度接連梁。該接連梁由總重量超越6萬(wàn)噸的鋼筋混凝土梁體和一個(gè)高達(dá)36米、跨度長(zhǎng)達(dá)180米的鋼管拱組成，是貴南高鐵全線施工難度最大的接連梁工程。
中鐵北京工程局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師蘇力介紹，澄江雙線特大橋跨過蘭海高速公路，怎么保證蘭海高速公路安全正常行車，是施工過程中需要解決的首要難題。施工中優(yōu)化規(guī)劃方案，在梁體裝置兜底箱體進(jìn)行施工區(qū)域全包防護(hù)，避免施工物料落入高速公路中。同時(shí)建立信息化室，24小時(shí)視頻監(jiān)控施工作業(yè)面，提高施工安全系數(shù)。在接連梁鋼管拱施工中，采用在西南區(qū)域初次運(yùn)用的“橋跨異位組裝、全體頂推滑移”技術(shù)。這種施工工法先在梁面組裝鋼管拱支架，組裝完成后再一次全體頂推滑移至指定方位，最終再進(jìn)行拱內(nèi)混凝土澆筑及吊索施工。
值得一提的是，澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度接連梁鋼管拱共有72根吊桿，這些吊桿內(nèi)設(shè)置有光柵壓力傳感器，便于在施工過程中及后期對(duì)吊桿應(yīng)力進(jìn)行長(zhǎng)期檢測(cè)，是我國(guó)高鐵智能化、信息化制作的新工藝和新成果。
據(jù)了解，貴南高鐵廣西段接連梁工程共有20處。澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度接連梁竣工后，貴南高鐵廣西段接連梁工程進(jìn)展超越90%。目前，澄江雙線特大橋的架梁通道已徹底暢通，正加緊對(duì)大橋剩余箱梁進(jìn)行架設(shè)。全橋預(yù)計(jì)今年6月竣工，隨后將開始進(jìn)行全線無(wú)砟軌道試驗(yàn)。
貴南高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分。線路全長(zhǎng)482公里，是廣西首條規(guī)劃時(shí)速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段全線橋梁工程的樁基、墩臺(tái)施工已基本完成，橋梁工程全體進(jìn)展已達(dá)71.5%，地道工程開挖進(jìn)展達(dá)77.4%，路基工程全體進(jìn)展達(dá)77.8%。全線將于2023年底建成通車，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)的行程將縮短至2個(gè)多小時(shí)。(來(lái)源：南寧晚報(bào)記者黎兆齊通訊員莫小斌瞿吉圣)
標(biāo)簽：
貴南高鐵
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不排除來(lái)源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
