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下載手機APP 昨天(22日)，“全民騎行總動員助力減污降碳”活動在京舉行。記者安旭東攝
細雨毛毛，沒有影響市民騎行熱心。昨天是國際地球日，由生態(tài)環(huán)境部宣揚教育中心聯(lián)合中華環(huán)保聯(lián)合會、北京市交通委等部分舉行的“全民騎行總動員助力減污降碳”活動在京舉行。記者從活動上得悉，北京本年持續(xù)加大慢行體系建造力度，將于6月底完結(jié)二環(huán)路全線自行車道優(yōu)化改造工程。
非機動車通行才能進步
昨日10時15分，政府部分代表、大學(xué)生騎行協(xié)會、環(huán)保社會安排以及北京市民代表近百人組成五支騎行部隊，從西便門小公園出發(fā)，騎行到月壇南橋，體會二環(huán)路慢行體系。一路上，畫著白色自行車標志的自行車道向前延伸，騎行空間也比過去更寬了。
記者了解到，去年10月，市公安交管局會同西城區(qū)政府，試點施行了西二環(huán)月壇南橋—西直門橋路段慢行體系優(yōu)化改造工程。針對通行才能不強、通行效率較低、騎行舒適度低和騎行安全感不強四方面問題，采取了增加非機動車通行空間達到3米以上、優(yōu)化公交港灣設(shè)置、燈控路口施行非機動車一次左轉(zhuǎn)以及完善非機動車交通設(shè)備保證安全等一系列改進辦法，非機動車通行才能進步38%以上。
在此基礎(chǔ)上，本年3月，二環(huán)路全線慢行體系優(yōu)化改造工程全面發(fā)動，采取緊縮機動車道寬度、部分施行工程改造、路口施行非機動車一次左轉(zhuǎn)、優(yōu)化路口信號燈配時、進步混行路段路權(quán)保證、完善公交車站點路權(quán)保證、危險點段加裝警示設(shè)備和完善安全提示交通設(shè)備等辦法，全面進步二環(huán)路慢行體系的連續(xù)性、安全性與舒適性，打造“健步悅騎”的高品質(zhì)慢行廊道。預(yù)計6月30日完結(jié)二環(huán)路全線慢行體系優(yōu)化改造工程。
全市將打造騎行示范路
全市自行車道通行條件將有統(tǒng)一標準。記者了解到，市公安交管局正會同清華大學(xué)、公安部交通安全中心、北京市政設(shè)計總院等部分，聯(lián)合開展《城市道路非機動車道交通安排設(shè)計指南》的編制作業(yè)，擬從交通安排、斷面形式、科技保證、信號配時、新設(shè)備應(yīng)用等方面，提供標準化解決方案，并在全市推行復(fù)制。
市交通委城市道路管理處一級主任科員荊祿波介紹，本年北京還將重點打造“兩橫兩縱”騎行示范路，“兩橫”包含平安大街、兩廣大街，“兩縱”包含東單、西單南北延長線。此外，本年還將對京藏高速輔路慢行體系進行整治，進步慢行體系曉暢性和體系性。
“在國際地球日舉行此次騎行活動，旨在宣揚號召市民積極參與綠色騎行，以實際行動踐行綠色低碳健康生活方式，為按期實現(xiàn)碳達峰和碳中和作出積極貢獻。”生態(tài)環(huán)境部宣揚教育中心主任賈峰介紹，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)不只需求推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)晉級和動力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也需求推動生活方式綠色化，最終發(fā)生強大合力。
慢行出行份額進步到46.7%
“十三五”時期，北京市區(qū)兩級累計完結(jié)1333條道路、3218公里自行車車道整治，經(jīng)過縮窄機動車道，撤銷路側(cè)不符合標準的停車位，為非機動車道、人行道留出更多空間;建造回龍觀至上地自行車專用路，騎行量已超越270萬人次，培養(yǎng)了一批騎行通勤的“鐵粉”。一起，試點在路口為自行車增設(shè)左轉(zhuǎn)信號燈，變“二次過街”為只需等候一次交通信號燈，使得非機動車轉(zhuǎn)彎安全省時。
交通部分聯(lián)合生態(tài)環(huán)境等部分，施行濱水綠道與城市道路慢行體系功用融合試點，開展“綠色出行看護行動”，打造了王府井、CBD等一批慢行示范街區(qū)。
2015年至2020年，北京市慢行出行份額從39.3%進步到了46.7%，增加了7個百分點，騎行開始成為一種新的時髦。(來源：北京日報記者孫宏陽)
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二環(huán)路 自行車道 優(yōu)化
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細雨毛毛，沒有影響市民騎行熱心。昨天是國際地球日，由生態(tài)環(huán)境部宣揚教育中心聯(lián)合中華環(huán)保聯(lián)合會、北京市交通委等部分舉行的“全民騎行總動員助力減污降碳”活動在京舉行。記者從活動上得悉，北京本年持續(xù)加大慢行體系建造力度，將于6月底完結(jié)二環(huán)路全線自行車道優(yōu)化改造工程。
非機動車通行才能進步
昨日10時15分，政府部分代表、大學(xué)生騎行協(xié)會、環(huán)保社會安排以及北京市民代表近百人組成五支騎行部隊，從西便門小公園出發(fā)，騎行到月壇南橋，體會二環(huán)路慢行體系。一路上，畫著白色自行車標志的自行車道向前延伸，騎行空間也比過去更寬了。
記者了解到，去年10月，市公安交管局會同西城區(qū)政府，試點施行了西二環(huán)月壇南橋—西直門橋路段慢行體系優(yōu)化改造工程。針對通行才能不強、通行效率較低、騎行舒適度低和騎行安全感不強四方面問題，采取了增加非機動車通行空間達到3米以上、優(yōu)化公交港灣設(shè)置、燈控路口施行非機動車一次左轉(zhuǎn)以及完善非機動車交通設(shè)備保證安全等一系列改進辦法，非機動車通行才能進步38%以上。
在此基礎(chǔ)上，本年3月，二環(huán)路全線慢行體系優(yōu)化改造工程全面發(fā)動，采取緊縮機動車道寬度、部分施行工程改造、路口施行非機動車一次左轉(zhuǎn)、優(yōu)化路口信號燈配時、進步混行路段路權(quán)保證、完善公交車站點路權(quán)保證、危險點段加裝警示設(shè)備和完善安全提示交通設(shè)備等辦法，全面進步二環(huán)路慢行體系的連續(xù)性、安全性與舒適性，打造“健步悅騎”的高品質(zhì)慢行廊道。預(yù)計6月30日完結(jié)二環(huán)路全線慢行體系優(yōu)化改造工程。
全市將打造騎行示范路
全市自行車道通行條件將有統(tǒng)一標準。記者了解到，市公安交管局正會同清華大學(xué)、公安部交通安全中心、北京市政設(shè)計總院等部分，聯(lián)合開展《城市道路非機動車道交通安排設(shè)計指南》的編制作業(yè)，擬從交通安排、斷面形式、科技保證、信號配時、新設(shè)備應(yīng)用等方面，提供標準化解決方案，并在全市推行復(fù)制。
市交通委城市道路管理處一級主任科員荊祿波介紹，本年北京還將重點打造“兩橫兩縱”騎行示范路，“兩橫”包含平安大街、兩廣大街，“兩縱”包含東單、西單南北延長線。此外，本年還將對京藏高速輔路慢行體系進行整治，進步慢行體系曉暢性和體系性。
“在國際地球日舉行此次騎行活動，旨在宣揚號召市民積極參與綠色騎行，以實際行動踐行綠色低碳健康生活方式，為按期實現(xiàn)碳達峰和碳中和作出積極貢獻。”生態(tài)環(huán)境部宣揚教育中心主任賈峰介紹，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)不只需求推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)晉級和動力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也需求推動生活方式綠色化，最終發(fā)生強大合力。
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交通部分聯(lián)合生態(tài)環(huán)境等部分，施行濱水綠道與城市道路慢行體系功用融合試點，開展“綠色出行看護行動”，打造了王府井、CBD等一批慢行示范街區(qū)。
2015年至2020年，北京市慢行出行份額從39.3%進步到了46.7%，增加了7個百分點，騎行開始成為一種新的時髦。(來源：北京日報記者孫宏陽)
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