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施工現(xiàn)場(chǎng)建立鋼筋加工區(qū)。
在山東濟(jì)寧任城大道與同濟(jì)路交會(huì)處向西,該路段已全部封閉施工,工作人員正在進(jìn)行樹木移植以及障礙物移除。向西數(shù)百米,多臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在施工作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)施工人員大干正酣、機(jī)械聲隆隆。
“目前正在進(jìn)行樁基和承臺(tái)的施工,現(xiàn)場(chǎng)6臺(tái)旋挖鉆機(jī)同時(shí)作業(yè),每天可澆筑10-15根樁基,預(yù)計(jì)5月底完成所有樁基施工。”楊柳立交項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人彭召斌介紹,目前下部結(jié)構(gòu)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)5個(gè),每天可完成2個(gè),承臺(tái)已完成6個(gè),預(yù)計(jì)6月份完成所有承臺(tái)施工。
濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架及連接線項(xiàng)目-楊柳立交工程屬于城市主干路高架橋施工,施工區(qū)域人流、車流密度高。“工程現(xiàn)澆梁共計(jì)24聯(lián)72跨,共有12次跨路,3次跨楊家河,4次上下交叉施工,意味著施工難度更大、安全隱患多。”彭召斌介紹,本工程承臺(tái)頂覆土埋深較大,基坑總開挖深度大于5米,深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。墩柱和蓋梁施工均需搭設(shè)盤扣架,屬于高空作業(yè),有極高安全風(fēng)險(xiǎn)。
“濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架及連接線項(xiàng)目-楊柳立交工程項(xiàng)目東起同濟(jì)路、西起任城大道楊家河?xùn)|岸,南起寧安大道如意小區(qū)路口,北起寧安大道楊家河北岸,全長(zhǎng)4.8公里。”邊偉介紹,項(xiàng)目上下共計(jì)四層,共8條匝道,其中直行匝道設(shè)計(jì)速度80千米/時(shí),其他轉(zhuǎn)向匝道設(shè)計(jì)速度35千米/時(shí)—40千米/時(shí),設(shè)計(jì)速度50千米/時(shí)。
鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工
提高施工效率
在施工現(xiàn)場(chǎng)北側(cè)一片空地,建立了鋼筋加工區(qū),“鋼筋加工區(qū)就建立在施工現(xiàn)場(chǎng),這樣做縮短運(yùn)輸距離,提高工作效率。”彭召斌說,該項(xiàng)目鋼混組合小箱梁及鋼箱梁全部為鋼結(jié)構(gòu)焊接拼裝而成,對(duì)加工廠來說焊接量巨大,而每節(jié)段鋼結(jié)構(gòu)的體積和重量又較大,因此過程中運(yùn)輸和吊裝尤為關(guān)鍵,且部分跨度都超過35米,安裝難度大,保證拼裝(焊接)質(zhì)量是本標(biāo)段的難點(diǎn)之一。
“為了提高施工效率,工程技術(shù)部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,積極的優(yōu)化施工組織,設(shè)計(jì)不同的鋼筋模架,將所有鋼筋按照設(shè)計(jì)尺寸、間距在模架上完成綁扎和焊接,利用大噸位吊車進(jìn)行整體吊裝;模板頂部按照不同的型號(hào)安裝特制的操作平臺(tái),便于工人在平臺(tái)上進(jìn)行鋼筋連接和砼澆筑,大大地提高了工作效率。”彭召斌說。
濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架及連接線項(xiàng)目——楊柳立交工程建成后,極大緩解任城大道、寧安大道路口早晚高峰期車輛擁堵狀況,是寧安大道快速路與任城大道快速路互通立交的重要節(jié)點(diǎn),是濟(jì)寧市快速路系統(tǒng)的重要組成部分,也是構(gòu)建濟(jì)寧市“環(huán)射”系統(tǒng)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn),對(duì)構(gòu)建城市高品質(zhì)發(fā)展具有重大意義。 來源： 齊魯晚報(bào)
