4月12日18時(shí)8分，隨著青菱停車(chē)場(chǎng)混合所35kV開(kāi)關(guān)柜母聯(lián)備自投試驗(yàn)成功，標(biāo)志著由中鐵武漢電氣化局城鐵分公司承建的武漢市軌道交通5號(hào)線(xiàn)工程沿線(xiàn)供變電系統(tǒng)安裝工程實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)交流電通，為下一步全線(xiàn)接觸軌直流帶電、客車(chē)上線(xiàn)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)奠定基礎(chǔ)。

    2021年3月23日，武漢市軌道交通5號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)鋪軌貫通，距全線(xiàn)交流電通節(jié)點(diǎn)只剩下22天的時(shí)間。時(shí)間緊、任務(wù)重，面對(duì)正線(xiàn)江民路35kV開(kāi)閉所外入電源不通、區(qū)間多專(zhuān)業(yè)交叉施工等諸多壓力，項(xiàng)目部全體參建人員迎難而上、主動(dòng)出擊，黨員模范帶頭立下“軍令狀”誓要啃下這塊“硬骨頭”。通過(guò)不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，抓重點(diǎn)、突難點(diǎn)、拼節(jié)點(diǎn)，在不分晝夜的528個(gè)小時(shí)里，項(xiàng)目部相繼發(fā)動(dòng)了“積玉橋站-復(fù)興路站交流電通”“復(fù)興路站-青菱停車(chē)場(chǎng)交流電通”兩大持續(xù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，最終提前48小時(shí)完成了積玉橋-青菱停車(chē)場(chǎng)10站1場(chǎng)11區(qū)間的交流電通節(jié)點(diǎn)。

    作為武漢市第一次主要采用無(wú)人駕駛技術(shù)的線(xiàn)路，武漢市軌道交通5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)33.57km，共設(shè)車(chē)站25座，其中高架站點(diǎn)4座，地下站點(diǎn)21座，設(shè)置1場(chǎng)1段。5號(hào)線(xiàn)位于武漢市長(zhǎng)江南岸，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運(yùn)交通走廊，縮短了武昌與漢口、漢陽(yáng)兩鎮(zhèn)的距離，是武漢市軌道交通網(wǎng)中的重要干線(xiàn)。

    自2019年11月6日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目部精心制定施工方案，不斷優(yōu)化工藝細(xì)節(jié)，狠抓質(zhì)量進(jìn)度，精抓成本管控、推進(jìn)項(xiàng)目增效，緊盯現(xiàn)場(chǎng)安全，嚴(yán)抓施工標(biāo)準(zhǔn)，提升工程質(zhì)量，采取多種措施應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的不利影響，最終提前兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期。

    (來(lái)源：中新網(wǎng)湖北)