近日，商埠片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃向社會(huì)公示并征集意見(jiàn)，這是繼2007年后濟(jì)南對(duì)該片區(qū)控規(guī)再次公示。新版控規(guī)落實(shí)了濟(jì)南火車站地區(qū)城市設(shè)計(jì)初步研究成果，火車站南廣場(chǎng)未來(lái)將被打造成集廣場(chǎng)綠地、綜合交通等于一體的城市窗口，增進(jìn)地區(qū)活力，推動(dòng)老城區(qū)門戶地區(qū)復(fù)興。

　　濟(jì)南火車站是與濟(jì)南西站、新東站并列的重要鐵路客運(yùn)樞紐。但受建成年代較長(zhǎng)、建筑體量較小、設(shè)施老舊等因素影響，限制了其交通樞紐作用的發(fā)揮;同時(shí)，其周邊地區(qū)交通擁堵、風(fēng)貌陳舊的現(xiàn)狀與現(xiàn)代化省會(huì)城市的定位不符。在新版商埠片區(qū)控規(guī)規(guī)劃的總體布局中，賦予濟(jì)南火車站及南廣場(chǎng)城市交通門戶的定位。

　　新時(shí)報(bào)記者了解到，早在2018年，濟(jì)南市原規(guī)劃部門牽頭開(kāi)展了火車站地區(qū)整體規(guī)劃研究工作，開(kāi)展該地區(qū)城市設(shè)計(jì)與交通專項(xiàng)規(guī)劃編制，借鑒全球著名火車站地區(qū)城市更新成功經(jīng)驗(yàn)，充分結(jié)合濟(jì)南實(shí)際，高水平編制規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)借助軌道交通等公共交通手段，重構(gòu)地區(qū)綜合交通組織，有力保障樞紐地區(qū)運(yùn)行;發(fā)掘多元文化與傳統(tǒng)特色，增進(jìn)地區(qū)活力，推動(dòng)老城區(qū)門戶地區(qū)復(fù)興。據(jù)了解，該項(xiàng)城市設(shè)計(jì)已形成初步成果，并在本次控規(guī)中予以落實(shí)。

　　日前，擋在青島火車站與海岸線之間的建筑開(kāi)始拆遷作業(yè)，一時(shí)間引來(lái)社會(huì)關(guān)注。那么，濟(jì)南火車站南廣場(chǎng)將來(lái)如何規(guī)劃、打造?相關(guān)人士稱，根據(jù)城市設(shè)計(jì)方案，南廣場(chǎng)土地規(guī)劃為廣場(chǎng)用地和公園綠地，東至站前街，西至車站街，南至經(jīng)一路，意味著將來(lái)旅客出了濟(jì)南火車站，眼前頓時(shí)豁然開(kāi)朗;地下打造綜合交通樞紐，集地鐵換乘、社會(huì)停車場(chǎng)、公交站、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)等功能于一體，與濟(jì)南火車站共同構(gòu)成老城區(qū)城市交通門戶。在城市設(shè)計(jì)方案中，南廣場(chǎng)現(xiàn)狀地上建筑經(jīng)一路山東鐵道公司舊址(省、市第四批文物保護(hù)單位)和全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位——老濟(jì)南站近現(xiàn)代建筑群(原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站及辦公用房)均保留，附近原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站郵局及站長(zhǎng)室作為老濟(jì)南站近現(xiàn)代建筑群的一部分也保留，南廣場(chǎng)其他地上建筑則不再保留，至于近期有無(wú)拆除計(jì)劃以有關(guān)單位消息為準(zhǔn)。

　　根據(jù)剛剛批復(fù)的濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，4號(hào)線一期和6號(hào)線橫穿商埠片區(qū)，規(guī)劃了7個(gè)地鐵站。其中，在濟(jì)南火車交通綜合樞紐中，在火車站東西兩側(cè)規(guī)劃4.29公頃交通樞紐用地，沿經(jīng)一路走行的地鐵6號(hào)線穿過(guò)火車站南廣場(chǎng)，規(guī)劃在廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)濟(jì)南站。

　　除了火車站南廣場(chǎng)大變樣，位于商埠片區(qū)的中山公園落實(shí)了2007年版商埠片區(qū)控規(guī)、濟(jì)南市城市總體規(guī)劃和濟(jì)南市歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃，相比現(xiàn)狀四至范圍，公園面積明顯擴(kuò)大：東至緯四路，西南至小緯六路，北至經(jīng)三路，西北角濟(jì)南市圖書(shū)館老館和酒店保留現(xiàn)狀。來(lái)源： 濟(jì)南時(shí)報(bào)