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下載手機(jī)APP 【原標(biāo)題】貴陽經(jīng)南寧至欽州擬建雙層集裝箱鐵路將拉直整條西南西北貨運(yùn)鐵路線，大大縮短貨運(yùn)時間降低成本
●國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
●設(shè)計時速160公里
●可開行雙層集裝箱列車
●全長約630公里
●計劃總投資約920億元
廣西西部陸海新通道或?qū)⒂瓉硪粭l重量級的鐵路，全長630公里，投資約920億元。日前，廣西公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于貴陽經(jīng)南寧至欽州雙層集裝箱鐵路通道方案研究公開招標(biāo)公告。
記者從該招標(biāo)信息了解到，這條鐵路是構(gòu)建形成西北西南地區(qū)經(jīng)南寧通往北部灣港的順直大能力雙層集裝箱通道，項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，設(shè)計速度160公里/小時，可開行雙層集裝箱列車;全長約630公里，計劃總投資約920億元，其中廣西境內(nèi)段長480公里、投資約700億元。此次招標(biāo)的內(nèi)容是從項目建設(shè)必要性、客貨運(yùn)需求、功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟(jì)效益等角度進(jìn)行分析，開展項目規(guī)劃方案研究。
據(jù)悉，目前我國西北西南地區(qū)的貨運(yùn)，要想走鐵路到達(dá)廣西北部灣港口，必須經(jīng)貴陽至柳州、來賓、南寧，最后才到達(dá)北部灣沿海;或是從貴陽到黔西南，再到廣西百色、南寧，最后到達(dá)北部灣，繞了一個大彎。雖然貴陽至南寧已經(jīng)在建有時速350公里的高速鐵路，但是這條鐵路是客運(yùn)專線，不是貨運(yùn)鐵路。另外，廣西目前還規(guī)劃有黃桶至百色鐵路，這也是一條國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路、速度目標(biāo)值160公里/小時，力爭今年底開工建設(shè)。這條鐵路比現(xiàn)有鐵路從貴陽到北部灣要近，不過也不是一條直線，路線還是比較彎。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次發(fā)布的公開招標(biāo)公告，意味著貴陽經(jīng)南寧至欽州雙層集裝箱鐵路通道的前期工作已經(jīng)開始。待貴陽經(jīng)南寧至欽州的新鐵路建設(shè)后，相當(dāng)于把整條西南西北貨運(yùn)鐵路線拉成了直線，這將大大縮短貨運(yùn)運(yùn)輸時間，節(jié)省貨運(yùn)成本。
另據(jù)了解，去年8月公布的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提到，到2025年，基本形成重慶、成都分別經(jīng)貴陽、懷化、百色至北部灣港(欽州港、北海港、防城港港)的三條鐵路運(yùn)輸線路，并與中歐班列保持有效銜接，共同形成西部陸海新通道的主通道。(來源：南寧晚報記者黎兆齊)
