還記得“宇宙輪”嗎?這艘21000箱超大型集裝箱船刷新了我國建成交付的最大集裝箱船記錄，也是當(dāng)今世界最大級別的集裝箱船，吸引無數(shù)目光。

今天，記錄再一次被刷新，22000箱超大型集裝箱船在江南造船正式開工。

2018年7月26日，江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的22000箱集裝箱船系列首制船H1471正式開工。

該型集裝箱船由中船集團(tuán)第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計，入級法國船級社(BV)?？傞L400米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸， 載箱量達(dá)22000TEU，可運(yùn)載2200個40尺冷藏集裝箱，為全球在建最大載箱量的船舶，滿足全球最嚴(yán)格排放限制區(qū)域的排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

這是全球首款采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)此前表示，該批船將以LNG為主要燃料，不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)18600立方米。

薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)的建造技術(shù)是大型LNG船建造的核心技術(shù)。從2002年開始，江南造船便開始對薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)儲備，先后取得了NO96型及MK III圍護(hù)系統(tǒng)的建造資質(zhì)，通過模擬艙的設(shè)計及建造，現(xiàn)已掌握了薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)的核心建造技術(shù)。

江南造船與擁有薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)建造經(jīng)驗的西班牙GABADI公司合作，共同建造4艘22000箱集裝箱船的燃料艙圍護(hù)系統(tǒng)。其中，首制船的燃料艙分段已于本月20日開工建造。

該系列船燃料艙的開工標(biāo)志著江南造船打破了日韓對MK Ⅲ薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)建造技術(shù)的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)MK III型LNG圍護(hù)系統(tǒng)的建造空白，為公司進(jìn)軍大型LNG船市場奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

超大型集裝箱船已成為江南造船主力產(chǎn)品之一，除了已交付的21000箱集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”號和今天開工生產(chǎn)的H1471船，江南造船還將繼續(xù)建造5艘21000箱集裝箱船和3艘22000箱集裝箱船。