6月12日，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司自主設(shè)計(jì)建造的21000TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”號(hào)在江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司正式交付。

該船是江南造船為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造的6艘21000TEU系列箱船中的首制船，是我國目前建成交付的最大集裝箱船，也是當(dāng)今世界最大箱位的集裝箱船之一。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船隊(duì)的核心旗艦，該船即將投入遠(yuǎn)東到西北歐航線，成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的新使者和新名片，為我國“一帶一路”建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)力保證。中船集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理南大慶，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理王宇航等出席交付儀式。

巍巍巨輪，國之重器。該型船由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，總長400米，船寬58.6米，型深33.5米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)航速22海里/小時(shí)，最大載重量198000噸，最大載箱量21237TEU，配備1000個(gè)冷藏箱插座，同時(shí)入級(jí)英國勞氏船級(jí)社(LR)和中國船級(jí)社(CCS)。

“這樣大體量的船，在建造和技術(shù)要求上的成本，都會(huì)比一般的船型高出很多，甚至精度是毫米級(jí)的。”除了大，“巨無霸”還實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與建造雙重突破。

從江南造船建造的84000立方米超大型氣體運(yùn)輸船(VLGC)，到滬東中華造船(集團(tuán))有限公司建造的17.4萬立方米液化天然氣(LNG)船。“在過去10年，中國船舶工業(yè)在高附加值船舶領(lǐng)域集中發(fā)力，這也成為其提升造船能力、應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)的關(guān)鍵。”

“巨無霸”來襲

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該型船匯聚了當(dāng)今世界最先進(jìn)的航行控制、能效管理等系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了船舶的高度智能化管理，更以其低能耗、低排放的技術(shù)設(shè)計(jì)與設(shè)備配置，詮釋了綠色航運(yùn)的發(fā)展理念。

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該型船配備了超長沖程高效主機(jī)，采用高效螺旋槳及節(jié)能裝置;通過定制化設(shè)計(jì)船體線型和舵槳，進(jìn)行多航速、多吃水的線型優(yōu)化，達(dá)到優(yōu)異的水動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo);

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該型船配備機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、能效管理系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等多種設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙的運(yùn)行狀態(tài)及對(duì)全船各關(guān)鍵部位的實(shí)時(shí)監(jiān)控;駕駛室集合了最先進(jìn)的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

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該系列船的后續(xù)船還將逐步配備國內(nèi)自主研發(fā)的智能船舶系統(tǒng)，并申請(qǐng)相關(guān)入級(jí)符號(hào)。

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在大幅度提升船舶裝載能力的同時(shí)，該型船充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實(shí)際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險(xiǎn)品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，突破了超大型集裝箱船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，提前滿足URS11A、URS34的結(jié)構(gòu)規(guī)范統(tǒng)一要求。

以“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”號(hào)為開端，江南造船將繼續(xù)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造其余5艘21000TEU姐妹船，并將于2019年全部交付。江南造船還將建造4艘22000TEU雙燃料集裝箱船，進(jìn)一步刷新全球最大箱位集裝箱船的建造紀(jì)錄。