近日，萬家麗路220KV電力隧道工程召開新聞通氣會。作為湖南首條電力盾構(gòu)隧道，萬家麗路220KV電力隧道承擔(dān)著為城際鐵路交通、地鐵3號及5號線供電的使命。建成后的電力隧道將為路面高壓電纜建造一個寬敞的地下之“家”，萬家麗路沿線空中“蜘蛛網(wǎng)”將全部消失。目前，項(xiàng)目已進(jìn)場圍擋組織實(shí)施，合同工期為2年。

本項(xiàng)目施工單位中國建筑第五工程局有限公司土木分公司通過公開招標(biāo)，經(jīng)層層考核、調(diào)研及技術(shù)交流，最后確定采用2臺中鐵山河工程裝備股份有限公司生產(chǎn)的4100mm盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)施工。

這是繼萬家麗高架項(xiàng)目后的又一個造福于民、方便市民的惠民項(xiàng)目，也是一個對施工要求極高的項(xiàng)目。以往的電力隧道都是采用淺開挖明挖方式施工，而萬家麗路電力隧道是首次在長沙采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)法施工不僅施工速度快，質(zhì)量安全更可控，而且不影響地面交通和沿線居民生活。

作為全線最大施工難點(diǎn)，萬家麗路220KV電力隧道需要穿過三一大道立交，為了確保橋梁安全，只能從橋樁稀疏處以急轉(zhuǎn)彎形式穿越三一大道，最小轉(zhuǎn)彎半徑為150米，且連續(xù)4個小轉(zhuǎn)彎通過三一大道附近的高架橋橋樁。同時還要下穿地鐵3號線隧道和地鐵3、5號線12個車站出入口，下穿瀏陽河已知存在的溶洞區(qū)域，這些都給施工帶來很大難度。

首臺盾構(gòu)下井時間為同年6月15日，由于受空間場地等限制(隧道內(nèi)徑3.6米、外徑4.1米，屬于小截面盾構(gòu)隧道，約為地鐵隧道截面一半大小)這使得盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)只能選擇分體始發(fā)，相對于其他大型盾構(gòu)項(xiàng)目前期組織難度更大。隨著掘進(jìn)的距離，推進(jìn)速度與土方運(yùn)輸速度不能成正比，按最理想的掘進(jìn)計(jì)算，預(yù)計(jì)平均每天掘進(jìn)7-8米。

中鐵山河為此項(xiàng)目制造的盾構(gòu)機(jī)全長110米，而最小轉(zhuǎn)彎半徑只有150米，這對施工工藝要求非常高。目前，項(xiàng)目部已和中南大學(xué)合作，就“富水砂卵地層電力隧道盾構(gòu)下穿敏感建筑物擾動效應(yīng)及控制方法研究”和“連續(xù)150米小半徑曲線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)穿越復(fù)合地層姿態(tài)控制及渣土改良研究”展開模型分析，將解決電力隧道工程存在的難題。

中鐵山河作為地下工程綜合服務(wù)商，不僅在地鐵施工領(lǐng)域大放異彩，同時可為市政綜合管廊等地下空間施工提供成套解決方案。(本文來自山河智能)