從去年1號線開通到今年10月15日，在接近300天的時間里，1號線總進站客流為3279.84萬人次。今年年內， 2號線有望開通，屆時，合肥軌道交通線路將搭建起“十”字構架，并在大東門站實現(xiàn)換乘。

地鐵成不少市民出行首選

“1號線日均進站客流超10萬人次。”合肥城市軌道交通公司宣傳處負責人透露，從去年1號線開通到今年10月15日，在不到10個月的時間里，1號線總進站客流為3279.84萬人次。僅10月15日當天，總進站客流就有120047人次，排名前三的車站依次為：合肥南站18093人次、合肥火車站17634人次、大東門站11253人次。

以前，市民從老城區(qū)去濱湖玩，最常見的出行方式是要么開車、要么打車，不方便的同時還費錢。如今，花幾塊錢乘坐地鐵，就可以把大家送到巢湖岸邊。周末，家住濱湖新區(qū)的市民來市中心逛包河公園最快20多分鐘就可到了。乘坐地鐵出門辦事、購物、休閑，已經(jīng)成不少市民的首選。

城區(qū)立體交通格局年內再升級

除了軌道交通線路通車運營之外，在市內交通方面，快速路建設成績突出。金寨路、長江西路、合作化路、阜陽北路、銅陵路、包河大道、馬鞍山路、裕溪路及徽州大道……目前，全市高架已有9座，總里程達55公里。

今年年內，合肥城區(qū)立體交通格局還將得到升級。目前，備受關注的軌道交通2號線建設，進入沖刺收尾階段，很快會迎來專家的評審，按計劃今年年內開通。2號線開通之后，屆時，合肥軌道交通線路將搭建起“十”字構架，并在大東門站實現(xiàn)換乘。

截至目前，3號線全線已經(jīng)打通了13條單線隧道。4號線、5號線正進行站點主體結構施工。到2021年，合肥市將形成5條軌道交通線路全部開通的局面，初步形成地鐵網(wǎng)絡。毫不夸張地說，未來幾年，合肥城區(qū)立體交通格局將一年一個樣。

地鐵網(wǎng)絡越織越密出行更方便

對于未來，更多的市民期待的是，出門不遠就能乘坐地鐵。值得期待的是，包含了2、3、4號線延長線和6、7、8號線的第三輪軌道交通建設規(guī)劃，正等候國家發(fā)改委的批復。其中，2、3、4號線延長線和6號線一期項目，已經(jīng)啟動了前期工作。

而按照《合肥市域“1331”綜合交通規(guī)劃》，在合肥主城區(qū)，將建設15條主城區(qū)軌道，總規(guī)模586公里，線網(wǎng)密度一環(huán)內1.8公里/平方公里，二環(huán)內1.5公里/平方公里。合肥的軌道交通網(wǎng)絡在越織越密的同時，對于廣大市民來說，還有不少好消息。

目前，阜陽北路高架北延、銅陵路高架北延、裕溪路高架東延這三個高架延長線工程，都在加快推進過程中，未來的一到兩年都將陸續(xù)完工。近期，方興大道、暢通二環(huán)北環(huán)都將建設高架橋。隨著暢通二環(huán)其他節(jié)點的實施，可以預見的是，今后，市民在城區(qū)出行，將暢通無阻。