1月13日上午，我國鐵路直徑最大盾構(gòu)“中原一號”盾構(gòu)機成功始發(fā)，標志著豫機城際鐵路工程一標正式開始盾構(gòu)掘進。

作為河南主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路項目，豫機城際鐵路工程一標連接新鄭國際機場與鄭州樞紐第三客運站鄭州南站，該線路從新鄭機場站引出，向東穿越南水北調(diào)工程后，再向南引入鄭州南站。豫機城際鐵路工程全長約11.1公里，總投資46.2億元，是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。主要承擔中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)間的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區(qū)際跨線客流，也是鄭州南站樞紐的重要組成部分。

為此次工程量身定做的國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“中原一號”，由中鐵十六局聯(lián)合鐵建重工集團研制，采用目前國際上最先進的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù)，集隧道開挖、襯砌、出碴、導(dǎo)向等功能于一體，開挖直徑12.81米，整機長度78米，重達2200噸，同時配備機器人輔助作業(yè)。該盾構(gòu)機設(shè)備給盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全性提供強有力的保障。“中原一號”盾構(gòu)機成功始發(fā)，標志著國產(chǎn)大直徑掘進裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得新的突破，也是我國高端地下裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的又一座“里程碑”，刷新了河南省的盾構(gòu)機施工記錄。

據(jù)中鐵十六局集團豫機城際項目經(jīng)理胡錦華介紹，該工程需進行地下隧道作業(yè)同時穿越南水北調(diào)干渠，隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均、一次型長距離掘進3800m、開挖斷面大，具有風險系數(shù)高、施工難度大、工程風險不可控等特點，被列為全線重難點控制性工程。為了確保施工順利，項目部多次邀請盾構(gòu)方面專家對盾構(gòu)專項施工方案進行了反復(fù)論證，不斷完善優(yōu)化，經(jīng)過3個月的精心準備，應(yīng)用于盾構(gòu)區(qū)間的“中原一號”盾構(gòu)機于13日順利實現(xiàn)始發(fā)。

據(jù)悉，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路連接兩大交通樞紐，是中原城市群“十字+半環(huán)”城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，作為“米”字型高速鐵路的重要聯(lián)絡(luò)通道，它是我省主導(dǎo)建設(shè)的第一個城際鐵路項目。項目建成后實現(xiàn)空鐵聯(lián)運、便捷換乘，對完善鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)交通條件、提升鄭州國家中心城市的樞紐地位具有重要意義和作用。預(yù)測客車近期77隊/日，遠期135對/日，遠景年輸送能力為單向4000萬人。