11月2日上午，在長沙地鐵4號線光達站地下，“鋼盾5號”盾構機開鉆，由水電八局承建的長沙地鐵4號線二標段首臺盾構機在光達站右線順利始發(fā)，這標志著地鐵4號線河東段全面進入盾構區(qū)間施工階段，為地鐵4號線總體目標的實現(xiàn)打下堅實基礎。同日，長沙市軌道交通集團首次對長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃進行權威解讀，未來長沙將建成12條地鐵線路，總里程長456公里。

規(guī)劃：長沙將建12條地鐵 總里程456公里

“我家門口到底會不會修地鐵站?”“地鐵3、4號線什么時候能通車?”很多市民對地鐵線路充滿了疑問，長沙到底要修多少條地鐵，線路到底是怎么規(guī)劃的呢?根據(jù)“長沙地鐵”公布信息顯示，長沙地鐵線網(wǎng)方案由12條線路組成，總規(guī)模456公里。其中1-6號線為骨干線路，7-12號線為補充線路;1-10號線為市區(qū)線，市域快線分別為11號線和12號線。

依據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，國家發(fā)改委先后于2009年和2012年審批通過長沙市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃2008-2015年以及2012-2018年兩輪建設規(guī)劃，同意建設1、2、3、4、5 號線及2號線西延一期等6條線路。

2016年，軌道交通第三輪建設規(guī)劃已進入前期報批階段，2016-2022年，將新建2條新線、5條延長線。至此，軌道交通線網(wǎng)與三輪建設規(guī)劃基本成型，長沙軌道交通整體布局、時序推進、節(jié)點建設的藍圖初步繪就。未來長沙軌道交通將在緩解城市交通壓力、推動經(jīng)濟發(fā)展、提升城市品位等方面發(fā)揮更積極的作用。

長沙未來將建成12條地鐵線路進展：4號線24個站點建設已全面展開

此次盾構機從光達站右線始發(fā)，下穿瀏陽河，計劃2017年5月到達長沙火車南站。同時，光達站左線盾構也將在本月底始發(fā)，實現(xiàn)雙線掘進光達站至長沙火車南站區(qū)間。據(jù)水電八局長沙地鐵4號線二標段14工區(qū)項目副經(jīng)理秦坤元介紹，4號線在下穿瀏陽河過程中與已有2號線平行，位于2號線隧道北側(cè)13.5米位置，距河床底約8米，穿過瀏陽河后，還要下穿紅旗路高架橋。

“光達站是4號線一期工程的中間站，上承杜家坪站，下接長沙火車南站。”秦坤元介紹，光達站位于長沙縣黃興鎮(zhèn)瀏陽河東岸，緊鄰現(xiàn)有地鐵2號線光達站，長471.2米，為地下2層，與2號線光達站在地面換乘，預計明年6月實現(xiàn)主體完工。

地鐵4號線作為主城區(qū)對外輻射的骨干線路，快速串聯(lián)高星組團、主城區(qū)和黃 組團，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導城市向西北、東南拓展。4號線一期工程(普瑞大道至桂花大道段)線路全長33.5公里，設25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座，平均站間距1.38公里。

目前，4號線一期工程25個站點中，除赤崗嶺站因進行征拆暫未開工外，其余各站點建設已全面展開。其中沙灣公園站、長沙火車南站已在2號線建設中同步完成，阜埠河站正在3號線中同步建設;剩余21個車站中，2座車站已完成車站主體結(jié)構，17個車站正開展車站主體施工，2個車站正進行圍護結(jié)構施工,另有5段區(qū)間正在進行盾構施工。

12條地鐵線路概況

1號線：貫穿城市南北主軸，起于開福區(qū)政府站，止于尚雙塘站，與2號線一期工程形成長沙軌道線網(wǎng)的“十字”核心骨架網(wǎng)絡。

2號線：貫穿城市東西主軸，起自梅溪湖西，止于光達站?？焖俾?lián)系“一主兩副”三個城市中心。

3號線：起自星馬片區(qū)，接入坪塘片區(qū)。引導城市向東北、西南方向拓展。

4號線：起自望城，接入高鐵片區(qū)和黃 組團南部。

5號線：實現(xiàn)與東西向骨干線路的銜接和換乘，促進沿線新區(qū)的發(fā)展。

6號線：補充星馬片區(qū)南部與主城區(qū)的聯(lián)系，串聯(lián)河西城際軌道和黃花機場。

7號線：進一步加密城市核心區(qū)線網(wǎng)服務。

8號線：將根據(jù)城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯(lián)絡線。

9號線：加強河西南北向以及河東南部的聯(lián)系。

10號線：增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯(lián)系。

11、12號線：銜接中心城區(qū)與外圍城鎮(zhèn)發(fā)展組團。