我國工程機械零部件行業(yè)一直存在“大企業(yè)不愿干，小企業(yè)干不了”的特點。為了解決零部件落后的現(xiàn)狀，徐工機械、柳工、中聯(lián)重科等國內知名工程機械領軍企業(yè)開始加大零部件研發(fā)力度。蘇子孟表示，“十二五”期間，工程機械行業(yè)將重點解決關鍵零部件短板問題。他說，目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。

近日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟在《中國工程機械市場高峰論壇》期間接受專訪時透露，兩套支持方案將以20兆帕為分界，20兆帕以上和以下的零部件將采用不同的支持政策。兆帕是指工程機械零部件所能承受的工作壓力。

工程機械關鍵零部件是工程機械產(chǎn)品發(fā)展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術的研究主要聚集在發(fā)動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握和依托高質量的、有特色的關鍵零部件就成為制造商們謀求“一枝獨秀”的戰(zhàn)略之道。協(xié)會人士羅百輝表示，行業(yè)內整機企業(yè)應牽頭組建技術聯(lián)盟，對關鍵零部件進行技術攻關。

通常，國內機械部件的發(fā)展路徑有以下三條。

一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關鍵技術，外資公司把多年潛心研究的機械技術成果，拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，在很多技術已被壟斷的格局之下，海外企業(yè)更不會把技術輸入中國。

二是中國企業(yè)通過掌握海外工廠的控股權，以此提升技術能力。這類例子不乏中聯(lián)重科收購意大利CIFA公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司，必須要經(jīng)過多年發(fā)展，具備相應的資金和管理經(jīng)驗才能成行。

三是依靠自主研發(fā)。目前，專注于礦用設備制造的太原重工、研制發(fā)動機零部件的江淮動力、生產(chǎn)軸承的天馬股份、軸研科技等，都在不斷投入有技術含量的基礎件研發(fā)領域。

除了一些專做零部件的企業(yè)外，整機制造企業(yè)也將目光放在核心零部件的生產(chǎn)上。因為基礎部件的發(fā)展，不單關系到整機企業(yè)采購成本的降低，還體現(xiàn)在其他方面。

基礎件的高端技術制造放在國內之后，為該零部件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。比如，柳工從海外引入“變速箱”公司合資生產(chǎn)后，為變速箱配套的一些國產(chǎn)鑄件和熱處理技術也得到了充分的發(fā)展。

整機企業(yè)的配套基礎件跟上后，能幫助公司減少存貨和資金占用。

縱觀國內，目前工程機械零部件制造商們仍然只是各自忙于跑馬圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統(tǒng)機種，如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上，利用自身規(guī)模和營銷手段，有著絕對的競爭優(yōu)勢；但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創(chuàng)新，產(chǎn)生了路徑依賴；在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專業(yè)產(chǎn)品上——挖掘機上，由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。