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輸水線路 A、線路選擇 1、應根據輸水方式、地形、工程地質、交通運輸等條件，經多方案比較后選擇線路走向。 2、應少占農田和不占良田。在通過農田時，應結合農田水利等規(guī)劃進行設計。 3、線路應力求順直，宜沿道路定線。 4、應盡量避免經過地形起伏過大地區(qū)，盡量減少泵站數量。 5、應盡量避開滑坡、崩塌、沉陷、泥石流、沼澤、海灘、沙灘、河谷等工程地質不良地段、高地下水位地區(qū)、洪水淹沒和沖刷地區(qū)、地震烈度高于七度地區(qū)的活動斷裂帶以及人口稠密區(qū)。當受條件限制必須通過時，應采取可靠防護措施。 6、應與障礙物穿跨越工程相結合，盡量減少與天然或人工障礙物交叉。當必須與河流、湖泊、公路、鐵路等交叉時，應盡可能利用現有穿跨越設施。 7、線路不宜通過廠礦企業(yè)地區(qū)。
滄州廣匯管道有限公司是一家大型IPN8710防腐鋼管生產廠家,IPN8710無毒防腐鋼管,IPN8710防腐直縫鋼管,IPN8710無毒防腐螺旋鋼管,內壁IPN8710防腐鋼管,3PE防腐鋼管,環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管,水泥砂漿防腐鋼管,IPN8710防腐鋼管保溫管系列有聚氨酯發(fā)泡保溫管,鋼套鋼保溫管,預制直埋保溫管,蒸汽直埋保溫管等規(guī)公司以優(yōu)質的螺旋鋼管、直縫鋼管、無縫鋼管為基材加工防腐，規(guī)格Ф89mm-Ф3620mm、壁厚6mm-20mm,年生產能力40萬噸，用于輸油管道、天然氣管道、供熱管道、供水管道。
IPN8710 互穿網絡重防腐涂料為雙組份涂料，甲組基料：樹脂、引發(fā)劑；乙組基料：活性單體、催化劑。甲組與乙組等當量混合時，三種網絡在分子水平上進行互穿，形成互穿聚合物網絡（ IPN ）結構，產生協同效應，該涂料形成網絡具有：附著力強、柔韌性好、耐酸、堿、鹽等腐蝕介質。進一步提高了涂層的韌性、強度、附著力、抗?jié)B透性以及化學惰性，使涂膜具有更好的性能，通過形成 IPN 來改進高聚物的性能，是一種新型的高聚物共混技術。 IPN8710 互穿網絡涂料自我國 1987 年投產以來，采用不同的樹脂、顏填料進行技術改進，以抵御不同的腐蝕介質，先后開發(fā)了輸水管防腐涂料、化工大氣防腐涂料、煤氣柜、管防腐涂料、貯油罐、輸油管防腐涂料等專用涂料，該系列涂料的綜合性能如下： 1 、表面處理簡單； 2 、防腐性能優(yōu)異； 3 、性能價格比合理。
施工中注意事項： （1）、施工前對被涂表面必須嚴格進行處理，做到表面無銹蝕、油污及其他污物的存在，（對鋼材表面最好進行噴砂處理，達到 Sa2.5 級或采 用手工機械除銹達到 St3 ，鋼鐵表面形成的粗糙度，一般應控制在 40-80 微米之間）。鋼材表面的焊縫應達到無焊瘤，無棱角，光滑，無毛刺。除銹后鋼材表面應在12 小時內涂裝底漆，以免發(fā)生二次生銹。 （2）、用于水泥面，應先用底漆基料，甲、乙組兌好后，再加入填料，攪均代替膩子，漿水泥墻面刮平，24 — 36 小時后再用砂紙打磨平整，既可涂刷。 （3）、該漆最佳的施工條件是溫度 5-35 ℃，相對溫度≤ 75 ℃，或被涂物表面溫度應高于露點溫度 3 ℃以上，在有雨、霧、雪和較大灰塵條件下，不可施工。 （4）、該漆可以采用刷涂、滾涂、噴涂等方法。由于不同的施工方法對涂料為粘度要求不同，調整涂料的粘度應使用專用稀釋劑，嚴禁用水、醇、香蕉水、汽油等稀釋。 （5）、該產品屬于“化學反應性”涂料，分雙組份包裝，甲組份為樹脂、引發(fā)劑，乙組份為活性單體、催化劑。所以使用前，兩種組份必須按規(guī)定的重要比例稱量配比，混合攪勻并按規(guī)定時間進行熟化30 分鐘后才可施工，經熟化后的涂料應在 6 — 8 小時內用完，以免膠結浪費。配比如下： 底漆、甲組份：乙組份=1桶：1 桶。請嚴格按要求配比（或按我廠當時告知的配比施工） 面漆、甲組份：乙組份=1桶：1 桶。請嚴格按要求配比（或按我廠當時告知的配比施工） （6）、第一道漆涂刷后，最好待 24 小時以上，再涂刷第二道漆。該漆使用后，包裝桶蓋必須蓋嚴密封，否則易受潮氣、醇、水的作用而變質。 （7）、在常溫下漆膜施工后在常溫下干燥7—10天后才可投入使用。 （8）、施工工具使用后，需用專用稀釋劑清洗干凈。 （9）、該漆屬于危險品，所以應貯存于陰涼通風處，遠離火源、熱源，注意防火。在施工現場，嚴禁明火，且應有良好的通風條件和采取可靠的安全防范措施，以防中毒，火災事故發(fā)生。 （10）、施工開桶時，嚴禁用鐵器敲擊，以免發(fā)生火災。 （11）、該漆貯存期為 12 個月， 12 個月后應檢驗各項技術指標，若符合技術要求，仍可使用。 （12）、說明書的涂料理論用量及施工參數，供涂裝設計時參考使用。
鋼鐵去產能影響鋼材市場供求關系。鋼鐵陳克新認為，如果2017年全國鋼鐵去產能目標任務能夠實現，尤其是數千萬噸“地條鋼”及其他落后產能能夠全部退出市場，勢必更加改善供求關系。在這種情況下，所謂去產能“溢價”就能得到維護與消化，大幅增加的鋼材社會庫存也就不成為風險問題，整體鋼材價格高位運行，并且繼續(xù)上漲，創(chuàng)下近年來新高。
但是，如果鋼鐵去產能進展不太理想，尤其是“地條鋼”等落后產能未能得到全部或大部淘汰，繼續(xù)源源不斷地增加市場供應，則會惡化供求關系，挫傷市場信心。鋼鐵陳克新認為，受其影響，“溢價泡沫”破滅，社會庫存的持續(xù)增加戛然而止，集中涌向市場，勢必引發(fā)行情“跳水”。
鋼鐵陳克新認為，檢驗2017年中國鋼鐵去產能數量目標是否實現及實現程度的一個重要參考指標，在于同期粗鋼與鋼材產量的增減變化。如果2017年中國粗鋼與鋼材產量同比有較大幅度下降，則表明全國鋼鐵去產能進展順利。產量降幅越大，落后產能的實際淘汰力度亦越大。如果全國粗鋼與鋼材產量同比出現較大幅度增長，則顯示淘汰落后不太理想。
一段時間以來，全國鋼材價格出現較大幅度上漲，鋼鐵企業(yè)盈利水平顯著提高，甚至成為目前最賺錢的工業(yè)行業(yè)(盈利增幅在全國主要工業(yè)行業(yè)排名第一)。鋼鐵陳克新認為，預計隨著鋼材價格的繼續(xù)上漲，今后鋼鐵行業(yè)的利潤情況還會更上一層樓。在其刺激之下，鋼鐵企業(yè)增產積極性高漲，由此增加了鋼鐵去產能，也包括淘汰落后產能的貫徹執(zhí)行難度。
由此可見，今年中國鋼材市場行情的最大不確定性因素，在于鋼鐵去產能，在于其進展如何?鋼鐵陳克新認為，這就需要密切關注各個月度的全國粗鋼與鋼材產量的增減變化。